Chevelle.fr Chevelle.fr
Visites

   visiteurs

   visiteurs en ligne

Webmaster - Infos
Articles

Fermer Achat Coup de Coeur

Fermer Anecdotes

Fermer Découverte des Autos US

Fermer Evolution Moteur 383ci

Fermer Infos sur les Chevelles

Fermer L'univers des Quads

Fermer Les Anciens Avions US

Fermer Les Autos Des Copains

Fermer Meetings et photos

Fermer Phases de restauration

Fermer Place aux Jeunes

Fermer Renaissance Muscle cars

Fermer Sequence photo détente

Fermer Technique automobile

Fermer Vidéos Runs & Meetings

Nouveautés du site
Bonjour à tous

Déjà 109 albums d'américaines dans le"Trombinoscope Us Cars".

Cliquez sur la marque d'automobile que vous souhaitez visiter

eeil y en a pour tous les genres !!!

Ma Boutique en ligne2vo 383
  1. Phase Resto: Remontage Capot, Insignes, baguettes...
  2. Historique des EL Caminos
  3. VIDEOS: Runs à Trappes et Nancy 96 + Dreux 99
  4. Redémarrage Moteur et Rodage A.A.C
  5. Installation Moteur Phase 1&2
  6. Sortie TH350 + Décapage Berceau
  7. Meeting US à Lisle Adam 15/05/2011
  8. Savoir lire les Infos d'un Pneu
  9. Identifier Un Moteur Complet SBC
  10. Phase Resto: Remontage après Peinture
  11. Phase Resto: Peinture de la Chevelle
  12. Achat coup de coeur: Quad KYMCO 500 MXU
  13. Technique auto: Changer Pipe Admin SBC
  14. Evo 383: Restoration du Compresseur B&M 144
  15. Evo 383: Installation Admission
  16. Remplacement joints soupape
  17. Evo 383: Installation Culasses
  18. Pontiac 1er Tours de roues
  19. Pontiac 1er Démarrage Moteur
  20. Dernières finitions mécanique
  21. Electricité et Finitions moteur Pontiac ALAIN
  22. Installation Moteur / Boite Pontiac ALAIN
  23. Assemblage Bas Moteur Pontiac ALAIN Phase 4
  24. Assemblage Bas Moteur Pontiac ALAIN Phase 3
  25. Anciens Avions US le F4-U "Corsair"
  26. Assemblage Bas Moteur Pontiac ALAIN Phase 2
  27. Assemblage Bas Moteur Pontiac ALAIN Phase 1
  28. Art et Déco à la sauce Américaine MUSCLECAR
  29. Resto Baie de pare brise
  30. Evo 383 Installation Distribution
  31. Evo 383 Assemblage bas moteur
  32. Nettoyage + Peinture Block Firebird
  33. Achat des pièces neuves Pontiac
  34. Evo 383 Installation Vilo/Paliers/Flesplate
  35. Démontage du 400ci de la PONTIAC à Alain
  36. Achat 1er US pour Alain (mon beau père)
  37. 1er ACHAT d'une ricaine
  38. Machine à vapeur et Muscles car
Trombinoscope US Cars
Lettre d'information
Pour avoir des nouvelles de ce site, inscrivez-vous à notre Newsletter.
S'abonner
Se désabonner
1 Abonné
Calendrier
Devinette

Je peux lire dans vos pensées. Vous n'y croyez pas ? Essayez ! Vous n'en reviendrez pas...



Corvette 1968 Cabriolet 427ci


PREAMBULE:
J'accorde beaucoup d'importance à faire partager ma passion des autos anciennes aux autres mais si c'est souvent dans le bon sens, il me parait aussi primordiale de savoir aussi parler de choses moins plaisante comme le parcours que l'on peut traverser suite à un mauvais achat, une arnaque quelconque ou un vis caché quel qu'il soit...et dans ce cas le parcours par lequel je suis d'ailleurs déjà passé pour un véhicule récent, peut tout aussi bien s'avérer être une vraie galère et une véritable épreuve de force qui vous fera passer par tous les stades émotionnels...pour une ancienne !

C'est ce que va sympathiquement nous raconter Denis qui nous expose au travers de son histoire tout ce qu'il à vécu mais surtout tout ce qu'il faut savoir pour espérer s'en sortir le mieux possible...
et malgré cela, je reste persuadé qu'il vous dirait que ce n'est pas pour autant gagné même s'il ont est de bonne foie, tenace et honnête
malheureusement...
Je vous souhaite une bonne lecture en espérant que vous trouverez les réponses ou les éléments importants qui peuvent aider ceux qui se retrouvent dans un galère similaire
MERCI DENIS de nous faire partager ton histoire sans tabou !

(Contactez moi (Denis)

Sur cette page perso, point de restauration, point de préparation « kitue », mais juste une histoire vraie : mon premier achat d' une américaine. Je raconte cette histoire car elle peut servir d' exemple à qui veut se lancer dans l' achat d' une voiture US.


C'est Elle !

La recherche :

Tout petit, je me souviens d' une voiture aux formes extraordinaires, agressives à souhait, des ailes enflées et pointues, et des énnnooooorrmme pneus !! Ce n' est que bien plus tard que je sus que c' était une Corvette de troisième génération.
Il y a deux ans, je me suis mis à collectionner les miniatures 1:18 de Corvette, tout en m' inscrivant au Chevrolet Corvette Club de France. Le but de cette inscription était de rencontrer des passionnés, de voir de près cette voiture qui me fait rêver, de profiter des conseils pour acheter, d' apprendre leur histoire, leurs caractéristiques...Enfin bref, cette année (2002) , avec l' aide de mon banquier, j' ai décidé de franchir le pas !

Mes recherches se sont axées vers le modèle 68-69 cabriolet avec un big block et une boite 4 manuelle et si possible dans un état correct car je n' ai pas la place de faire une restauration. Pas exigeant le gars ! De magazines en magazines, de déceptions en déceptions, (modèle rare, trop cher ou en état lamentable), j' appelle le président du CCCF pour lui faire part de mes recherches et il avait exactement ce que je voulais !!!!!!!! whoa le rêve !
Il me met en relation avec le vendeur, Mr H., un particulier dans l' Eure, et voilà ce que j' ai trouvé :





Magnifique...Expertisée à 250 000 Frs, le vendeur la lâche à 160 000 Frs !
En faisant le tour, je vois bien qu' il y aura quelques arrangements à faire au niveau électrique, et des finitions à revoir, mais globalement la voiture fourmille de pièces neuves, donc pas de gros frais à engager.
Et c' est ainsi que le 28 juin 2002, je repars avec cette Corvette. Whoaa !
Le moteur étant en rodage du fait de sa réfection, je ne peux pousser les régimes, mais le bruit des side-pipes sans chicane est vraiment envoutant !



Le lendemain, je décide de faire un brin de route avec en compagnie de mon amie. Et c' est la que les emmerdements commencent...

Le moteur









Direction Deauville pour aller jouer les stars !! La voiture a du mal à démarrer mais Mr H. (le vendeur) avait prévenu que la batterie avait besoin d' être rechargée. No soucy on va faire de la route !
Sur le chemin du retour, à Lisieux, la voiture ne veut plus démarrer et une nappe d' huile se répand sur le sol. En ouvrant le capot, de l' huile recouvre tout le moteur !! Argh !! ça sent le moulin qui rend l' âme !
La suite est classique : dépannage, entreposage à Lisieux et on rentre en train. Génial pour une première grande sortie !!
Le lendemain, je fais une lettre recommandée au vendeur lui signalant :

1) Des défauts de direction, la voiture vire brusquement à gauche lorsque je lâche le volant
2) Les freins qui tapent, alors qu' ils sont complétement neufs.
3) E
t le moteur qui semble avoir rendu l' âme.

Et à la surprise générale, Mr H. (le vendeur) prend toutes les réparations à sa charge !

Il fait changer divers joints du moteur et le démarreur (alors que je ne lui avait pas demandé !) par le gars qui a fait la "restauration". Mais il feint d' ignorer le problème de direction.
La voiture ayant été refaite sur 4 ans, n' a jamais tourné. Du coup les joints ont séchés et c' est la fuite d' huile assurée.
Pensant que le moteur est définitivement sans problème, je récupère la voiture avec toujours le déport soudain sur la gauche lorsque je lâche le volant. Après échange d' avis sur des forums spécialisés ;j' en conclue que la voiture n' a pas été réglée correctement et c' est une histoire de parallélisme. Ce qui paraît cohérent pour une voiture entièrement démontée et remontée.

C' est ainsi, que je me suis rendu au rencart du 2eme vendredi du mois à l' Autogrill de Lisses où ont été faites quelques photos.








Le châssis :

Plus tard, je vais donc chez un spécialiste du carrossage/parallélisme pour régler ce dernier problème. Pour la petite histoire, les mécanos qui voient rarement ce genre de voiture étaient littéralement scotchés de découvrir que les side-pipe étaient des VRAIS pots d' échappement !! Ils croyaient que c' était "tuning" ! Mais oui mon gars !!

Au bout de deux heures de travail, les mécanos n' arrivent pas à récupérer la roue avant gauche. Même en mettant la biellette à son maximum (ce qui n' est pas recommandé !) la roue reste en dehors des tolérances ! Il y a donc un problème de déformation de châssis ou de triangles de direction,super surprise la veille de partir en vacances !!! La coupe est pleine ! Après le moteur, le châssis !!!
Puisque je pars dans le sud, j' en profite pour la déposer chez un spécialiste de l' américaine chez Passion voitures à Aubière (près de Clermont-Ferrand) pour faire un check-up complet.
Je passe sur l' épisode ou la voiture bouffait tellement d' huile qu' elle s' est mise à chauffer, chauffer, chauffer, pour faire péter le bouchon de radiateur et le vase d' expansion. Du coup faire 300 kilomètres sur l' autoroute à 80 km/h (pont ultra court !), pour éviter tout incident mécanique, ça tape sur les nerfs !! GNNIIIhh !!!
Enfin nous somme bien arrivé, et François Bertrand le Responsable de Passion voitures a pris les choses en mains. Il fait son rapport et me téléphone. Et là...

La totale :


Les nouvelles que me donne François Bertrand sont hallucinantes ! Voici d'ailleurs une copie de son rapport :
- Page 1 (92Ko)
- Page 2 (85Ko)
- Page 3 (99Ko)

Alternateur : HS
Tête d' allumage : HS
Circuit de refroidissement : incorrect
Circuit électrique : n' importe quoi. D' ailleurs rien n' est branché derrière le tableau de bord !
Fils d' allumage : HS (je tournait sur 7 cylindres)
Carburateur de compétition dont le rendement se situe entre 4000 et 6000 tours/min. Or 4000 tours/min pour un big block c' est déjà pas mal !! du coup beaucoup trop d' essence arrivait dans l' admission. Outre une consommation excessive, un ralenti impossible à tenir. Donc pour obtenir un ralenti, l' avance à l' allumage était positionnée aux environs de... 24° avant PMH !! L' explosion se faisant alors que les pistons n' étaient pas à la bonne hauteur, il y avait un énorme cliquetis, qui a certainement du fortement endommager le moteur.
Moteur : Non pas un 427 comme le laisse supposer le capot de la voiture ou le VIN, mais un 454 basses compressions provenant de véhicules types berline ou Pick-up. Les caractéristiques du moteur étant différentes de la carte grise, la voiture est en circulation illégale. Et surtout ça n' a pas du tout la même "patate" qu' un vrai 427 de corvette. Impossible à deviner car je n' ai jamais poussé la voiture (rodage qu' il m' avait dit le môssieur !).
Châssis : Des trâces de soudures à l' avant et à l' arrière sont visibles. Je précise que le châssis a été sablé et repeint donc d' aspect neuf ! ! Ceux qui ont refait la voiture ne se sont pas posé de questions ??!!?? D' autant plus que l' expertise, faite par la suite, montrera des défauts tellement important qu' ils sont visibles à l' oeil nu !
Boitier de direction : HS
Colonne de direction : Cassée et ressoudée ! support de colonne incorrect. Et l' absorbeur de choc a été écrasé (prouvant un accident à l' avant) puis détendu pour être ressoudé sur la colonne !
Défauts de peinture en tous genre (manque de vernis, mastic sous jacents, prouvant, le travail bâclé en carrosserie, bricolages en tous genres à la va vite partout ou ça ne se voit pas (supports de plaques, éclairage de plaque AR, feux AR , fixation des jupes AR. etc.

OUFFFF !!! ça fait beaucoup pour une seule voiture !!

La voiture reste au garage Passion voitures et j' entame une procédure d' annulation de vente.
Je vais me servir de mon histoire comme exemple pour faire un petit rappel sur cette procédure. Pour ceux qui malheureusement se retrouve dans ma situation.
Grosso modo, elle se décompose en trois parties :

1) La recherche de pièces pour constituer un dossier (expert)
2) Tentative d' arrangement à l' amiable (tribunal civil)
3) Si échec, tribunal pénal avec dédommagement et condamnation


La procédure :

La première des choses à faire, c' est d' envoyer un courrier recommandé avec accusé réception au vendeur en lui expliquant :

1) Les raisons d' annulation de vente avec (si possible) une copie d' un rapport de garagiste par exemple, (Sachant que seul le rapport de l' expert sera valable et reconnu par la loi)
2) Votre demande de remboursement de la voiture et de tous les frais engendrés depuis l' acquisition (dépannage, carte grise...)

Il faut savoir que les contacts avec le vendeur ne se font plus QUE par courrier avec AR et gardez bien tous les justificatifs !!
Ensuite de deux choses l�une :
Soit vous bénéficiez de la protection juridique de votre assurance et dans ce cas vous devez constituer un dossier avec le maximum de pièces justificatives. Par exemple :

1) Copie de la carte grise
2) Copie du contrôle technique
3) Copie de l' acte de vente (si vous en avez fait une photocopie avant de prendre la carte grise)
4) Copie de la lettre recommandée AR
5) Copie des factures fournies si elle sont conséquentes (carrosserie...)
6) Un résumé de votre histoire avec des noms, des dates, et des lieux, plus c' est précis mieux c' est !

Soit vous ne bénéficiez pas de la protection juridique alors. le dossier est pour vous et votre futur avocat si cela se passe mal ! Que va faire votre assurance ?

Que ça soit un de leurs services, ou un sous-traitant si vous passez par un courtier, le résultat est le même; les avocats de l' assurance vont contacter le vendeur et/ou son avocat pour les prévenir de l' affaire en-cours et faire échange de coordonnées, ("on s'appelle on s'fait une bouffe !"); du coup, vous aurez l' impression que l' assurance ne fait rien (et c' est un peu le cas !) Vous pouvez laisser l' assurance tout faire (et dans ce cas vous n' êtes VRAIMENT pas pressé !) ou vous pouvez faire le principal et c' est le mieux pour suivre le déroulement de la procédure et défendre votre cause : nommer un expert.

L' expertise :

C' est vraiment très simple ! les pages jaunes rubrique Expert en véhicule. Vous appelez, vous expliquez votre cas et si cela est de leurs compétences, il va falloir leur envoyer un dossier dans le même genre que celui fournis à l' assurance. A la réception des pièces, l' expert ira voir le véhicule et décidera de la marche à suivre, si vous avez des chances d' aboutir ou non, si votre requête est justifiée ou non, etc. Il vous conseillera pour apporter des pièces fondamentales au dossier.
Dans mon cas, le problème du moteur étant tendancieux, il choisit de faire un "marbre" pour montrer que le châssis est déformé et constitue un vice caché; l' expert convoque les parties (vendeur et acheteur) à l' expertise qui servira de base légale; le vendeur peut se faire représenter par un autre expert, ce qui est souhaitable car cela évite une autre convocation, et un débat d' experts qui peut se révéler interminable. A la suite de ça, chacun des experts fera un rapport à son client.

Les conclusions :

Soit l' expert adverse n' est absolument pas d' accord avec les raisons d' annulation et dans ce cas, il va conseiller son client (le vendeur) d' aller jusqu' au tribunal. C' est là que les avocats de votre assurance entrent en jeu, sinon à vous d' en trouver un à vos frais !! Ils prendront le dossier complet en charge, déposeront une demande d' audience au tribunal, mettront la DGCCRF en relation... bref vous ne ferez plus rien à part attendre !! A partir de ce moment là, l' affaire peut durer plusieurs années !!!
Soit, il appuie la requête et conseille au vendeur un arrangement à l' amiable. Toutefois le vendeur, n' est pas obligé d' accepter !!
A vous de fournir alors copie de tous les frais engagés, dont vous demandez le remboursement, à l' expert. Celui-ci fera le lien avec l' expert adverse qui rédigera un protocole d' accord. Ce protocole est une sorte de contrat qui stipule que le vendeur s' engage à reprendre la voiture et rembourser les frais, (à noter que vous pouvez inclure dans ce protocole le fait, que le vendeur se débrouille pour récupérer la voiture); dans mon cas, la voiture est à Clermont-Ferrand et le vendeur dans l' Eure, ça m' évite de remonter la voiture à mes frais.
Le protocole signés des deux parties (acheteur/vendeur), la vente (car c' est bien de cela qu' il s' agit !) peut avoir lieu !
L' acheteur devient le vendeur et vice-versa ! A vous de fournir, certificat de non-gage, contrat de cession de véhicule. La carte grise est rayée, découpée et vous retrouvez votre chèque. L' histoire est enfin finie !!
Pour ma part, la voiture une fois sur le pont élévateur, a montré un châssis entièrement repeint, nickel ! ! super propre mais... complètement vrillé !!! J' ai fait 1300 kilomètres avec cette voiture et certaines parties du châssis se déssoudaient ! Du coup les deux experts n' ont eu aucun mal à tomber d' accord.
Quelques jours plus tard, j' ai eu la confirmation que Mr H. (le vendeur) acceptait l' arrangement à l' amiable; pour concrétiser cet accord, il faut que l' expert de Mr H. envoie un protocole. Et c' est là que mon histoire devient hallucinante.
Ayant l' accord oral, je me dit que le protocole signé, c' est l' affaire de 3 semaines au plus, le temps d' échanger par courrier les différents éléments. Seulement voilà, au bout de 3 mois, aucune traces du protocole ! l' expert ne l'a tout simplement pas fait !
Alors mon expert (qui lui fait du bon boulot) envoi courrier recommandé sur courrier recommandé, pour obtenir une copie du protocole. Celui-ci n' est jamais parvenu à Mr H. !!! Bref l' expert de l' acheteur ne fait pas son travail, ou Mr H. fait semblant de n' avoir rien reçu !
Mon expert envoie un courrier stipulant que sans la réponse de Mr H., nous porterons l' affaire aux tribunaux. Celui-ci répond in extremis, qu' il a toujours été d' accord pour l' accord amiable MAIS il ne veut reprendre QUE la voiture et la carte grise. Ce qui est complètement différent de ce que j' avais demandé (remboursement total de tous les frais engagés).

De plus, Mr H. (le vendeur) ne veut pas s' engager par écrit, hummmm.. ça sent la magouille !
Alors on porte l' affaire aux tribunaux en mettant l' accent sur la fait qu' un accord amiable est souhaité par les deux parties. Cela va donner lieu à des négociations entre sa proposition et la mienne. Mais l' avantage c' est que l' écrit d' un avocat a plus de poids que celui d' un expert, car il y a un réel risque pour Mr H, (pour mémoire, j' ai acheté la voiture en Juin 2002, et nous sommes en Février 2003. Le temps passe très vite !).
L' expert passe le dossier à la société de protection juridique, qui lui fait une lettre avec AR (Mise en demeure) lui disant une dernière fois que s' il ne se manifeste pas on recourra au tribunal; de toute évidence, Mr H. fait le mort, il cherche à gagner du temps !

Le dossier est transmis à un avocat résident dans le département de Mr H. et celui fait un "acte"; il s' agit d' un document qui relate toute l' histoire depuis le début; je confirme par courrier la version des faits et rendez-vous pris pour la première audience le 7 Mai 2003.


*** 7 Mai 2003 ***
Mr H résidant dans l' Eure, les différentes audiences auront lieu à Evreux, la première audience est dite "préliminaire". Il s' agit d' une présentation des principaux intervenants, durée de l' audience : 10 minutes.
L' affaire est renvoyée au 21 Mai 2003; d' ici là , les avocats se communiquent leur pièces pour avoir chacun le même dossier.

*** 21 Mai 2003 ***
Aucune conciliation retenue par le tribunal, le tribunal prend acte des demandes des parties. Un premier jugement sera rendu.

*** 4 Juin 2003 ***
Le tribunal rend sa première ordonnance en référé.
Comme il n' y a pas eu d' accord amiable (ben tu m' étonnes !!), le tribunal ordonne une expertise judiciaire; cet expert est nommé PAR le tribunal et travaille POUR le tribunal; à ce titre, le tribunal pose un montant de provision pour les honoraires de cet expert s' élevant à... 900 Euros (oui oui ! alors vous hésitez toujours à ne pas prendre la protection juridique ? hummm !).
Cette provision est très importante car tant qu' elle n' est pas versée, l' expert, même s' il a votre dossier, n' a légalement pas le droit de commencer, Il ne faut donc pas traîner !
Pour ceux qui n' ont pas de protection juridique... ben c' est pour leur gueule, et pour les autres, (comme moi ! ) vous vous battez avec cette protection pour qu' elle envoie le chèque dans les plus bref délais, car il y a une date limite d' expertise.; si cette date est dépassée ben le procès est annulé.

Cet expert aura les tâches suivantes :

1) Décrire l'état du véhicule et, dans la mesure du possible l'ensemble des interventions et réparations effectuées sur ce dernier
2) Reconstituer si possible l'historique de ce véhicule
3) Dire si le véhicule est conforme à la réglementation en vigueur au regard de ses différentes caractéristiques et des différents éléments qui l' équipent
4) Relever toutes les anomalies susceptibles d'affecter le véhicule
5) Dire si le véhicule est actuellement en état de fonctionner
6) Dans la négative, déterminer l'origine des dysfonctionnements constaté et les moyens d'y remédier, le coût de la remise en état
6) Indiquer au tribunal si le véhicule est susceptible d'être atteint d'un vice caché au moment de la vente et dire si le véhicule est susceptible d'être qualifié comme étant impropre à sa destination
7) Se prononcer sur le caractère de dangerosité du véhicule
8) D'une manière générale, fournir au tribunal tous les éléments lui permettant d'apprécier les responsabilités encourues
9) Relever et chiffrer l'ensemble des préjudices subis par MOI...
10) Indiquer le plus précisément possible le coût d'immobilisation journalier d'un tel véhicule
11) Impartir à chaque partie un délai dans lequel elle devra présenter à l'expert ces dires et observations afin que celui-ci s'en explique techniquement dans le cadre de sa mission et avant la clôture des opérations d'expertise
12) Dire que de ses opérations, l'expert commis dressera un rapport qui sera déposé au greffe du tribunal de grande instance d'Evreux
13) Dire que si les parties viennent à se concilier, l'expert constatera que sa mission est devenue sans objet
14) Dire qu'en cas de refus ou d'empêchement de l'expert commis, il sera pourvu à son remplacement par ordonnance de monsieur le Président de ce siège rendue sur simple requête
15) Réserver les dépens

*** 03 septembre 2003 ***
Je pars à 4h30 du matin pour aller à Clermont Ferrand, l' expertise aura lieu à 9h00.
En arrivant tout le monde est déjà là...et à peine descendu, direction la voiture, (eh oh ! on se calme j' ai 450 bornes de moto dans les pattes et je suis gelé !)
François pose déjà les chandelles sous la voiture, et c' est parti, limite si j' ai eu le temps d' enlever mon casque; sont présent, Mr D l' expert judiciaire, mon expert amiable, et l' avocat de Mr H.
Rapide tour de la voiture, on note les défauts majeurs (châssis et colonne de direction, ...); l' expert fait des "hooooo" et des "haaaa" de stupéfaction; François me regarde avec un sourire : "c' est bon pour toi ça !", j' en sais rien, je suis gelé, je tremble de partout et je trouve que ça va un peu vite !
Tous le monde passe sous la voiture sauf moi (pas le courage ! et puis j' ai déjà vu le film !), puis direction le bureau de François où toute l' histoire est résumée par l' expert judiciaire; je donne mon avis, puis au tour de l' avocat; celui-ci s' éclipse 5 minutes pour appeler Mr H et lui faire part de l' étendue des dégats; Il dit qu' il n' est pas joignable, plus rien à dire ?
Ok !! bonne journée et chacun repart d' ou il est venu ! C' est con je commençais tout juste à me réchauffer, durée totale: 1 heure !!! Punaise 900 kilomètres pour 1 heure, enfin bref c' est pour la bonne cause; l' expert judiciaire me donnera des nouvelles sous 15 jours.

*** 23/09/2003 ***
Toujours aucune nouvelle de qui que ce soit, j' ai appelé mon avocat, (enfin sa secrétaire !), pour qu' il prenne des nouvelles de la partie adverse; en effet, deux solutions sont possible !

1) Soit Mr H accepte les faits et direction le procès avec reprise du véhicule et dédommagements.
2) Soit Mr H décide d' attaquer les responsables de la « restauration » pour tromperie. Dans ce cas il y aura une nouvelle expertise en décembre.

Si Mr H décide d' attaquer, mon affaire ne sera pas jugée tant que la sienne ne sera pas finie !!!!!!!! Or Mr H a tout fait faire au black, il n' a pas de facture de main d' oeuvre, mais comme celui-ci est pété de thunes (je le répète !) il serait capable d' attaquer les restaurateurs rien que pour me faire chier.


Date de création : 17/12/2009 @ 13:55
Dernière modification : 31/01/2010 @ 01:29
Catégorie : Anecdotes
Page lue 9016 fois


Imprimer l'article Imprimer l'article

 

Personne n'a encore laissé de commentaire.
Soyez donc le premier !

 
Recherche




Google 1
Annonces Googles 3
Google 2
Extra Free Box 0

Sondage
Quelle voiture américaine Sportive préférez vous ? (Votez 1 seule fois Merci d'avance)
 
Chevelle
Mustang
Camaro
Transam/Firebird
Nova
Corvette
Baracuda
Challenger
Charger
Gto
Résultats
Chevelle 66 2 portes ss
Meilleurcafe.Com

logo_cafe_160x120.jpg

Bataille Navale

L'amiral Micro, à la tête de sa terrible flotte, vous défie de venir le combattre. Relèverez-vous le défi?

W3C CSS Skins Papinou © 2008 - Licence Creative Commons
^ Haut ^