J'ai récupéré cette Chevelle dans un vieille grange, enfin plus précisément dans un "abri en tôle" et elle n'avait pas roulé pendant une quinzaine d années , je pense de 1982/83 à 1997 !

C est une véritable Chevelle SS, avec 5 places assises qui était équipée du moteur 396 avec une boite powerglide (Puissance fiscale Française de 37 cvs); je l ai transportée pour un ami qui désirait le 396 pour sa camaro puis il me l a échangée contre de la pièce car je ne voulais pas qu'il la mette à la ferraille !

J'ai du faire des recherches sur les anciens propriétaires pendant 3 ans, (tranquillement pendant les vacances), et je sais maintenant qu'elle vient de Châteaurou cependant je ne trouve aucune trace pour remonter plus loin.

J'ai commencé la restauration vers 2001/2002, et nous avons roulé la première fois en mars/avril 2007...L'auto est pour l'instant équipée d'un moteur 305 ci provenant d'une camaro, et les jantes sont des jantes tôle mais je possède encore les rallyes whells d'origine.

J'ai commencé la restauration vers 2001/2002 en débutant d'abord par la recherche de pièces dans les casses ce qui m'a permis de trouver le dossier et la banquette arrière, (à l'origine venant d'une Olsmobile Cutlass 65), dans l'ancienne casse AMY, spécialisée "américaines" la plus importante de France, (cet établissements est malheureusement maintenant fermé), mais j'ai ensuite acheté les pièces manquantes aux usa comme par exemple le pare brise que j'ai commandé directement là bas , le ciel de toit, maintenant refait à neuf, les housses de siège, (commandé chez National Parts Depot N.D.P !), la moquette neuve ainsi que les panneaux qui sont refaits avec les skais d'origine.

Il me manquaient aussi les éléments de la face avant et les feux arrières que j'ai retrouvés moi même dans une casse aux USA en 2000 et concernant la mécanique, j'ai pour l'instant installé un moteur 305 ci provenant d'une Camaro, que je vais remplacer prochainement par un 396 re-conditionné de 1965 avec une puissance de 325 cv, (ce moteur qui vient de Miami était semblerait il installé sur une Chevrolet Impala, d'après les numéros de série !)

L' électricité n'était pas vilaine aussi je n'ai refait que quelques parties du faisceau.

Pour informations, en ce qui concerne les soudures sur l'auto, c'est mon père qui a réalisé l'ensemble du travail, j'ai effectué tout le reste à raison d une journée par semaine,  étalé sur 4/5 ans avec parfois quelques mois durant lesquels j'ai un peu laissé de côté la restauration et seule la pose de la peinture à été confiée ailleurs....Pour finir, le chantier le plus difficile que nous avons pu entreprendre concernait le devant de pare brise qui était pourri et que nous avons refait de manière approximative grâce à des photos, aussi ce dernier se trouve légèrement plus large que celui d origine...malgré tout cela ne saute pas aux yeux et l'ensemble est assez satisfaisant !